России предстоит столкнуться с очередной глобальной проблемой. Эпидемия граффити, захлестнувшая Москву, Петербург и другие крупные города страны, оказалась далеко не безобидной забавой скучающих подростков. Похоже, руководители силовых структур недооценивают ситуацию и, борясь с графферами на уровне участковых, нарядов ППС и линейной железнодорожной милиции, не понимают, что имеют дело с глубоко законспирированной, широко разветвленной и хорошо финансируемой извне организацией.
Ночью 25 июля 2004 года на железнодорожной станции Оредеж близ Петербурга нарядом линейной милиции в составе прапорщика Орлова и стажера Ишоры были задержаны три питерских граффера. 15-летний Ренат Валиев и 17-летний Антон Грибков профессионально по заранее изготовленному эскизу раскрашивали из баллончиков вагон электропоезда №103708, а 16-летний Яре Верянкорва, пользуясь подсветкой, фиксировал процесс на видеокамеру.
Конфиденциальный источник информации сообщил корреспонденту АИЭЭ, что в ходе дознания по этому делу возникли вопросы, ответы на которые милиционеры так и не смогли получить: зачем велась видеосъемка вагона и откуда у неработающих несовершеннолетних подростков оказалась дорогая цифровая аппаратура — фотоаппарат и видеокамера Canon стоимостью 24 тысячи рублей? Ребята дружно заявили, что снимали для «личного просмотра», аппаратуру им купили родители. А баллончики с краской на сумму более 100 долларов они приобрели (из любви к искусству!) на сэкономленные карманные деньги. Уже на следующий день эти отпрыски из небогатых питерских семей обзавелись высококвалифицированными адвокатами и дружно согласились оплатить ущерб, составивший согласно калькуляции Моторвагонного депо Санкт-Петербург-Московское 19.383 рубля 19 копеек. После возмещения ущерба в возбуждении уголовного дела дознавателем ОД ЛОВД на станции Санкт-Петербург-Витебский лейтенантом милиции И. Григой было резонно отказано за отсутствием события преступления.
Инспектор по делам несовершеннолетних линейного отдела милиции станции Луга Юлия Кузнецова сообщила АИЭЭ следующее:
— Нам постоянно внушают, что вагоны электричек раскрашивают местные оредежские подростки. Ищите, мол, их и разбирайтесь! А я уверена, что нет. Оредежские подростки нищие. Для них 50 рублей — огромные деньги, на которые они будут двое суток пить возле клуба самогон. К нам приезжают прекрасно экипированные питерские ребята с запасами краски стоимостью от 100 до 500(!) долларов, с фото- и видеотехникой, с карманными компьютерами. Роспись электричек тщательно фиксируют на видео.
Как выяснил корреспондент АИЭЭ, «машинюге» (машинисту, который остается иногда спать в поезде) графферы платят 200 долларов, «чтобы не просыпался». Откупная такса для милиционера у них колеблется в пределах от 500 до 1000 рублей, а в среднем на роспись всей электрички пацаны из Питера тратят 500 — 700 долларов. Откуда у них такие деньги? Им, что ли, девать их больше некуда?
— Нет сомнения, что в данном случае мы имеем дело с хорошо спланированной и организованной акцией всероссийского масштаба, — делится с АИЭЭ конфиденциальный источник в УВД. — Установлено, что заказы на исполнение акций графферы получают по Интернету, а фото- и видеосъемка ведутся для отчета о проделанной работе. После поступления фото- или видеоотчета на сайт или e-mail заказчика на кредитную карту исполнителя акции тут же перечисляется гонорар. Невольно хочется спросить: кто и зачем столь неадекватно и щедро финансирует бесполезную на первый взгляд роспись электричек, поездов, заборов и городских объектов?
В связи с этим имеются две основные версии таинственных событий. Первая — экономическая и относительно безобидная. Перекраска одного испорченного вагона обходится железнодорожникам в 19 тысяч рублей, а всей электрички — примерно в 6 тысяч долларов. Можно предположить, что электрички портят руками подростков те, кто их потом перекрашивает заново.
Вторая версия пострашнее. Фотоотчеты о теракте в московском метро появились в Интернете уже через 5 минут после трагедии. Видеоотчеты о вылазках боевиков в Чечне тоже регулярно появляются в Интернете, причем не только на сайтах террористов. Невольно напрашивается аналогия: террористы и графферы отчитываются в содеянном для получения гонорара по одной и той же схеме.
Источники АИЭЭ не утверждают, что графферы (или райтеры, как еще они себя называют) — часть террористического интернационала. Но то, что наши графферы организованы, увлечены, повязаны общим делом и прикормлены поступающими извне деньгами, можно считать фактом.
— У этих ребят неплохая спортивная подготовка, они скрытны и мобильны, на «ты» с современной техникой, — рассуждает один из наших источников в правоохранительных органах. — У них считается доблестью спуститься в метро через шахту вентиляции и разрисовать «отстойные» поезда под носом у охраны. Или забраться на высотное здание и сделать гигантский рисунок-«бомбу». При этом они не фанатики какой-то идеи, их услуги можно купить за деньги. Где гарантии, что, заставляя их отчитываться о бессмысленной работе по Интернету, неизвестные заказчики не отрабатывают, например, технологии будущих терактов? Сегодня, спускаясь в метро и проникая на стоянки электричек, они снимают эти охраняемые объекты на видео. А завтра там может сработать взрывное устройство. Может быть, их просто используют втемную?
На сайте питерских графферов www.158.spb.ru корреспондент АИЭЭ получил косвенные подтверждения обеих милицейских версий. Здесь и фотоотчеты о работе, и намеки на заказы, и советы, как уладить отношения с милицией, если тебя ненароком поймают: «На бомбас надо идти с баблом», «Косарь неприкосновенный — и все ОК», «Лавэ — менту и машинюге!», «Главное — не перекармливать, но и не оскорбить мента десятирублевкой!».
Знают графферы и о грозящих им 213-й и 214-й статьях УПК РФ: «Статья — это плохо. Выгонят из универа, и пипец!» А еще они консультируют друг дружку, как «не запалить свое имя в Интернете», выходя на заказчика. Впрочем, последние меры предосторожности излишни. Возможностей милицейских низов хватает лишь на то, чтобы контролировать мобильную связь и электронный почтовый ящик подозреваемого. А верхам до графферов, похоже, нет никакого дела. Вопрос информационной безопасности государства в России пока не решается никак.
Кого они презирают
Сами райтеры (или графферы) считают первыми граффити наскальные рисунки древних людей. Но в нынешнем виде граффити зародились в Нью-Йорке как часть хип-хоп-культуры. Сначала это были просто замысловатые росписи — тэги. Их делали обычными маркерами и аэрозолями на стенах подростки из бедных кварталов: парням, не видевшим перспектив в жизни, хотелось напомнить миру, что они есть и что они этим миром недовольны. Потом райтеры облюбовали поезда подземки. Юные творцы забирались в депо, и наутро поезда выходили оттуда «обновленными». В середине 80-х графферов выжили из метро, и уличное искусство расползлось по стране, а потом и по миру.
История отечественных граффити началась в 1985 году одновременно с модой на брейк-данс. Первые райтеры оформляли фестивальные декорации, которые потрясали воображение публики не меньше, чем пируэты танцоров. Потом яркие рисунки появились на улицах Калининграда и Питера. Спустя почти десять лет граффити пришло в Москву.
Группировки райтеров и одиночки конкурируют друг с другом, часто закрашивая чужие рисунки, и дразнят милицию, делая в ответ на облавы все более крупные и вызывающие надписи. Принцип прост: чье имя больше, тот и круче. Есть у райтеров и своего рода кодекс чести: не рисовать на надгробиях, на частных авто, на памятниках и на красивых домах. Тех, кто это делает, нормальные графферы презирают.
Мы вам не Питер
Московские железнодорожные власти, по их же словам, гораздо реже сталкиваются с проблемой граффити и не видят в этом ни бизнеса, ни террористической угрозы.
— Аналогию между граффити и терроризмом провести, мягко говоря, сложно, — сказала в беседе с обозревателем «М-Э» Татьяна Сушинова из пресс-службы УВД на железнодорожном транспорте Московского региона. — К тому же повальной росписи вагонов у нас в регионе нет. В прошлом году у нас задержали две группировки подростков с красками, в этом не было ни одного случая. Заказы со стороны бизнесменов тоже маловероятны, потому что у нас перекраской электричек занимаются не какие-то частные фирмы, а сама железная дорога. Может быть, в Питере это специфика региона.
— У нас такой проблемы вообще нет, — отрезали в пресс-службе Московской железной дороги. — И вообще никакие они не террористы, это творческие ребята.
Категория: Мои статьи | Добавил: wave2 (17.07.2008)
| Автор: Рома
Как оформить за деньги пропуск в в сеть немецких торговых центров МЕТРО Кэш & Керри Кэш & Кэрри , телефон в Москве: 8.9..6#7:1••4++3~~6++6-5++3__ Законно по договору сделаем на частных лиц и сотрудников предприятий карты клиента metro в сеть торговых центров "Метро":пропуск в метро обязательно с вашей фотографией(делается в самом магазине в вашем присутствии),с номером,штрих - кодом,магнитной полосой, названием организации, от которой вы будете нами оформлены. Вы можете проводить с собой двоих человек. Карточки метро оформляются: на граждан России и иностранных граждан.Оформление производится без предварительной оплаты, то есть вначале мы регистрируем и оформляем вас,вы получаете карты метро, потом оплачиваете. Оплата производится в течение 1-го рабочего дня после оформления через Сбербанк ,немецкие торговые центры МЕТРО Кэш энд Керри работают 24 часа в сутки.Срок действия пропуска в метrо три года, по истечении этого срока договор перезаключается по взаимному согласию сторон.Для оказания этой услуги мы находим юридические лица, у которых есть свободные места в этих немецких супермаркетах,и заключаем с ними соответствующие договора, по которым предприятия обязуются предоставить вам право пользоваться их местами в этих магазинах сроком на три года. Регистрация производятся в разных торговых центрах МETRO CASH&CARRY, по выбору юридических лиц в соответствии с их территориальным месторасположением. Получив карточки metro в одном из тц МETRO вы можете ей пользоваться в любых других магазинах этой сети торговых центров "Metro Cash & Carry" в РФ и за границей. Как оформить за деньги пропуск магазина гипермаркет МЕТРО Кеш & Кэрри , телефон в Москве: 8•9__6**7.1..4,3~~6:6~5.3,
Как купить карта клиента клиента супермаркета в торговую сеть торговых центров МЕТРО Кэш and Керри частному лицу 8(967)143-66-53 Официально по юридическому договору оформим на физических лиц и сотрудников организаций пропуска в метrо в сеть торговых центров «МЕТРО Кэш энд Керри»:карта метро только с вашим фото(делается при вас в самом магазине METRO),с индификационным номером,кодом,магнитной полосой, названием фирмы, от которой вы будете нами оформлены. Вы можете проводить с собой 2-х человек. Карты метро оформляются: на граждан России и иностранцев.Оформление производится без предоплаты, то есть вначале мы регистрируем вас,вы получаете карточки metro, потом оплачиваете. Оплата производится в течение 1-го рабочего дня после оформления через Сбербанк РФ ,магазины МЕТРО Кэш энд Керри работают круглосуточно.Срок действия пропуска в метrо 3 года, по истечении этого срока договор перезаключается по взаимному согласию сторон.Для оказания этой услуги мы находим организации, у которых есть свободные места в этих тц,и заключаем с ними соответствующие договора, по которым юридические лица обязуются предоставить вам право пользоваться их местами в этих немецких магазинах сроком на три года. Регистрация производятся в разных супермаркетах МETRO CASH&CARRY, по выбору юридических лиц в соответствии с их территориальным месторасположением. Получив карточки метро в одном из немецких магазинов «МЕТРО» вы можете ей пользоваться в любых других магазинах этой сети супермаркетов Metro cash&Carry в Российской Федерации и за границей. Для заказа пропуска в метро в сеть гипермаркетов Метро Кеш энд Керри звоните: 8(967)143-66-53
СВОЛОЧИ!!!!!ТА КАКОЙ ЖЕ ТЕРРОРИЗМ???ЭТО ИССКУСТВО!!!!!!!!!ВОТ ЛУЧШЕ ПУСТЬ ЭМО И ЗАЙМУТСЯ!!!!ТЕПЕРЬ МНЕ ПО НАСТОЯЩЕМУ ОХОТО ОБОСРАТЬ ВЛАСТЬ НАПРИМЕР ВАЛИКОМ ИЛИ ПОСТЕР ОГРОМНЫЙ НАЛЕПИТЬ!!!!!!!!УХ КАК Я ЗОЛ!!!!!!!!!!!!!!!!
Если граффити это тероризм меня уже нужно растрелять как терориста номер один. Рейтеры не терористы мы просто вырожаем свои эмоции с балончеком в руках а не как Эммо не вешаемся и не режем себе вены.
